魅力城鄉主題館(城鄉風貌、城鄉 景觀)--人魚談情浪漫河 -- 高雄市愛河沿岸景觀親水工程
水和綠的親水空間,塑造愛河沿岸浪漫空間(在新視窗開啟原尺寸圖片)透過城鄉風貌打造的愛河沿岸工程(在新視窗開啟原尺寸圖片)愛河一期工程沿岸景觀(在新視窗開啟原尺寸圖片)

 整治污染,愛河重新展現魅力與風情

 昔日愛河:充滿浪漫色彩散發人文氣息

 污染整治:搶救愛河水質全面大作戰

 魚來人來:營造愛河水和綠的親水空間

 漸入佳境:愛河沿岸親水空間及景觀的改造

 希望之河:邁向海洋首都永續發展之路

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 整治污染,愛河重新展現魅力與風情
  跨越高雄市中心的受河是市民難捨的記憶。愛河早年扮演著運輸,交通,休息遊憩等多功能角色,河水清澈,角兒悠遊其間,兩岸河濱公園綠樹成蔭,為市民休閒最好去處,是充滿浪漫色彩,散發人文氣息的愛河。
  五十年代後的愛河,因上游林立的養殖場及工廠與下游大量家庭廢水,而嚴重污染了愛河。自此,愛河逐漸成了環境生態及景觀的毒瘤,魚不來,人不愛。
  直到最近,愛河整治以截流設施配合衛生下水道用戶接昔普及率的大幅提昇,杜絕污染物排人河川,河川水質才獲得改善,愛河河清才不再是夢想。
  污染整治後的愛河,已逐漸恢復其澄清面貌外,沿岸景觀親水工程,在市府精心規劃及加速施工努力之下,愛河不但可以發揮藍帶應有的親水功能,也更進一步整合城市綠帶,架構一完整的自然生態及人文遊憩體系,重新展現其魅力與風情。

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昔日愛河:充滿浪漫色彩散發人文氣息


麗質天生,歷盡滄桑的愛河
  愛河源於高雄縣仁武鄉八卦寮,進入高雄市後,將市區一分為二,有七賢,中正,高雄等橋橫跨其間,並在高雄港出海。
  愛河早年河水清澈,魚兒悠遊其間,兩岸河濱公園綠樹成蔭,為市民休閒最好去處。愛河早年扮演著運輸、交通、休息遊憩等多功能角色,充滿浪漫色彩,散發人文氣息的愛河,高雄曾以她為傲。
  走過歲月,歷盡滄桑的愛河飽嘗污染,因此包括政府和民間企業藝術家們,都挖空心思逐步恢復愛河風華。

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污染整治:搶救愛河水質全面大作戰
清澈愛河變成臭水溝,讓大眾難逃夢魘
  跨越高雄市中心的愛河,承載所有市民美好的記憶及夢想。高雄人每提到愛河,就既興奮又充滿期待,但事實上,大家都知道它已變成一條臭水溝。
  愛河上游在高雄縣市交界,過去五十及六十年代,卻因為工商發展充分利用,而嚴重污染了愛河;上游林立的養殖場、皮革廠及下游大量家庭污廢水,均排放到愛河中,讓愛河變成一條大臭水溝,要親近也困難,因此,如何讓愛河恢復風華,成為市民休閒空間?如何整治愛河?即成為歷任市政當局的最大負擔及挑戰,歷年來的的幾個市長,也都不忘提到整治愛河,卻都徒勞無功。
  愛河整治有段漫長的故事,愛河整治一向是市府不敢輕忽的工作,高雄市改制後陸續規劃興建旗津中區汙水處理廠.成功路污水主幹管、愛河下游沿岸各截流站及清除淤泥,但因污水下水道孫統尚未全面接管完成.家庭廢水仍然可以大量排入,讓愛河的污染難以根治,也讓大眾難逃夢魘。
整治哉流雙管齊下,讓愛河水質獲得改善
  直到民國八十七年.謝市長將污水下水道列為施政重點,以截流設施配合衛生下水道用戶接管普及率的大幅提昇,杜絕沿岸家庭廢水污染物排入河川,河川水質得以獲得改善。
  在市府工務局水工處的努力下,四年間高雄的汗水接管率從原先的百分之六點進步到百分之二十五.愛河畔的家戶污水下水道更大部分完成接管工作.使得污水不再流入愛河,漫長的愛河整治工程因精心規劃及加速施施工,全線水質及親水景觀得以獲得改善,使愛河又回到以往游魚成群的浪漫之河。

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魚來人來:營造愛河水和綠的親水空間


水清了,魚來了,如何讓人來?
  雖然水清了,魚來了,但水岸環境仍存在一些障礙:
  1.愛河沿岸綠地栽配置不當,反而隔離了城市與愛河之間距離。導致高雄市最重要藍帶空間與周邊綠帶空間無法相互輝映。
  2.目前愛河堤岸均為垂直之混凝土護岸,給予人們較不易與愛河有對話空間。
  3.愛河兩岸鄰近市立博物館、音樂廳等藝文設施,但與親水遊憩空間串聯性尚嫌不足。
  要讓城市水岸貼近市民生活的脈動及需求,要讓愛河再回市民的懷抱,讓市民樂在其中,愛河沿岸景觀親水工程在規劃設計上有具體的對策及作法:
發揮愛河堤岸線地的休憩特性
  呼應追求自然之本質,除水污染澄清及親水空間的規劃外,也強調水岸綠意的延伸,透過沿岸綠地之全面值栽,形塑河岸成為令人清爽、親水之堤岸休憩空間。
增加愛河堤岸的親水特性
  為使受河堤岸創造出親水景觀環境,在安全防護措施下,將既有之垂直護岸改造成規水護岸綠地,臨河道側部分區域均改造成無障礙之親水散步道,故將計畫範圍全區域鄰河道側規劃一2.5米之沿岸賞景步道,並設置各種休憩設施,以提供市民一處舒緩身心之親水空間。
整合愛河全線之河岸親水景
  藉愛河線狀延仲之親水軸線,整合,串連沿線之各活動空間,例如與鹽埕區重要商圈徒步區的連接、高雄港親水遊憩空間的連接及與緊接愛河出海口之鹽埕、苓雅、蓬萊等碼頭,串聯成一親水遊憩空間。

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漸入佳境:愛河沿岸親水空間及景觀的改造
  高雄市市政府將主題定位為「水和綠的親水空間」要讓愛河不只可以「遠觀」,也可以「近玩」,讓緊張的都會生活有股清流般的休閒空間,工程共分為四期施作。
第一期愛河沿岸親水景觀工程
  第一期愛河沿岸親水景觀工程規劃設計主題設定為「水和綠的親水空間」依此主題規劃重點項目為親水計畫、植栽計畫及夜間照明計畫。
  達成這成回歸自然及親水宜人的目標,特將部份愛河現有垂直式護岸改台階式護岸並增建木棧道等親水設施,在整合愛河沿岸景觀的人文風采、修建美化沿岸污水截流站,規劃河西行人徒步區及串連仁愛公園等沿岸綠地後,與愛河形成整體之都市景觀,讓市民享有生態親水遊憩的休息空間,創造屬於高雄市愛河之河濱景觀風貌。
   愛河沿岸景觀親水工程係向營建署以「擴大國內需求方案,創造
城鄉新風貌計畫」,民國八十九年度由中央補助四千四百萬元經費,不足由市府編例預算支應辦理愛河兩岸,(中正橋至五福橋),之第一期工程,其內分為土木、水電、植栽等工程配合美綠化愛河兩岸。
  第一期工程於民國九十年三月完工,工程費58,022,312元。工程內容涵蓋兩岸親水木棧道、景觀親水台階、七彩噴泉、露天休憩廣場、徒步區、臨河岸步道、花台座椅、原形花台廣場、浪型鋪面等,塑造市中心區另一處浪漫空間。
第二期愛河沿岸親水景觀工程
  第二期愛河沿岸親水景觀工程延續「水和綠的親水空間,主題定位,將原中正路到大勇路的河西路改為人行徒步區,加上音樂館前廣場以放射狀延伸到河堤,輔以親水台階與河水相連,再串聯市民廣場、仁愛公園,愛河及更博館,工商展覽中心,形成一個結合文化、景觀及音樂的藝術持區。
  愛河二號運河段親水景觀工程東自河東路(東盟橋),西至自立路(自立橋),兩岸長約2.4公里。其中,河東路緊鄰高雄地方法院,國賓飯店等高雅區域,其中還有一座民生截流站,屬於恬靜,休憩賈景之靜態區域;而河西路則緊鄰仁愛公園,是一處常被利用為舉辦各項戶外活動的場所,乃是一動態的活動性區域。
  第二期工程於民國九十一年二且完工,工程費33,570,000元。主要空間涵蓋親水冥想台階,星光親水台階、河西路人行徒步區、音樂廣場,趣味平台、景觀平台,老汲水景廣場、帆型薄膜休憩區、榕樹群休憩區,河岸散步道。
  愛河沿岸視水景觀工程整合了高雄市藍帶與綠帶系統,再造河岸灰色空間之生機奠基,並整合都市空間與地區市民休閒活動,建立海洋城市的獨特風格。
  此外,為使市民能夠更體會愛河的世界級河域資源,市府一直持續於愛河沿岸投入大量建設與措施,例如:愛河<建國橋至鐵路橋>,沿岸景觀視親水工程,愛河下游段及周邊地區夜間照明工程、愛河(二號運河段)景觀親水工程及河堤社區段沿岸景觀親水工程等,藉以展現塑造高雄成為「海洋首都」的決心,還給市民親水、戲水的新空間。
第三期愛河沿岸親水景觀工程
  第三期愛河沿岸親水景觀工程範圍為七賢橋至建國橋間,全長650公尺,沿著河東路及河西路兩岸利用腹地進行景觀改造。
  愛河堤岸現均為垂直式之混凝土護岸,給予人們較不易與愛河有對話之空間。故為愛河堤岸創造出親水景觀環境,將於安全防護措施下,把部分現有之垂直護岸改造成階梯式親水護堤,除可親水賞景之餘,亦可作為水上活動之觀賞台,並於部份堤岸側設置親水木棧道等設施,提供市民親近愛河觀賞愛河之自然生態環境。
第三期工程於民國九十一年9月完工。主要工程內容涵蓋造型高低燈柱及光柱、造型矮牆、木棧道、散步道、賞景步道、緩坡、鹽堆造型燈、健康步道、親水階梯、木製平台廣場、河東路側建造半圓弧形的觀景台及兩座浮橋串連水中舞台。
  愛河沿岸親水景觀之改造目標在提昇高雄市綠色空閒品質,整合水資源與綠地資源,恢復愛河自然、清淨之風貌,整合高雄市藍帶與綠帶系統一再造河岸灰色空間之生機。
第四期愛河沿岸親水景觀工程
  第四期愛河沿岸親水景觀工程範圍為建國橋至中都橋間,沿著兩岸腹地進行景觀改造。
  整合沿岸腹地之交通與人文社經環境現況,規劃愛河不同於以往之使用型態,改變市民對於愛河角色扮演之舊有觀點。在達成自然生態保育的目標上,以綠色工法之概念規劃設計永續利用之親水活動空間,並考量資源的再生與利用,賦予愛河新生命。並結合愛河沿岸之人文活動及風貌,創造獨特之河濱景觀,以突顯地方的自明性,成為高雄市之具代表性之都市意象。
  第四期工程主要工程內容涵蓋堤岸內破損硬體設拆除、污水截流站及敬老亭綠美化及外觀整建、中都橋與建國橋頭尾兩段更新、木棧道、親水階梯、沿岸串連成為三段式的燈籠照明及以公共藝術之手法設置光電板呈現中都橋的新面貌。
重現生機及人氣的愛河沿岸親水空間
  走過歲月,歷盡滄桑的愛河飽嘗嚴重污染,耗資四十億元的愛河的整治工程,讓愛河一寸寸的重現生機,愛河已逐漸恢復其澄清面貌;愛河不但可以發揮藍帶應有的親水功能,更能進一步整合週遭綠帶,架構一完整遊憩體系。在計畫性的推動下,愛河已逐漸重展其魅力與風情。沿河兩岸的綠地公園空間感,饒富趣味。入夜後漫步其間,迷人的河岸街燈更充滿雅緻情趣。

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希望之河:邁向海洋首都永續發展之路
  愛河整治的成功經驗,證實適度的截流是必要的,是超捷徑的觀念,雖然是用截流方式去做,但基本上對整個環境污染的改善是正面的。愛河整治真正凸顯了污水下水道建設的核心價值,沒有污水下水道長年的建設投入,就不會有河清之日的愛之船。
  愛河整治過程中,政府的力量及專業者主觀的設計的「斧鑿」頗深,當時吳局長主導的觀念非常的強,到現場監工,甚至不符理想就打掉重做,所以過程及形式上是由上而下的,比較少有市民的參與足跡。(鄭朝陽)
  愛河的改善工作克服了最難的河水乾不乾淨的問題,河岸的親水環境卻比以前好很多。可是,它還是政府主導的公共空間改造,怎麼樣成為市民的空間的概念還沒有完成。工程的品質也還是不那麼夠,例如雨後積水的問題。就此而言,關心愛河的民間經織、協會,應能發揮積極角色功能,使它的末來更美好起來!(陳  板)
  愛河是高雄的都市藍帶,第一階段是把髒水引導排掉,第二階段是景觀的美化,現任高雄市長已經投入很多,也成效卓著。這樣的經驗在台北縣市交界的幾條河岸因為政治因素的考量,在推動上是有困難的。此外,長遠經營維護觀點來看,照明燈光電費及維護費用可找企業團體認養的方式,來維持活動功能及品質的永續。(郭瓊瑩)
  為何要凸顯愛河整治污水下水道截流經驗,其實是要提醒像某些發展中的城市,他們到目前為止的污水下水道普及率極低,他們只在乎有沒有科技園區、高鐵、航空城,卻不太在乎污水下水道的建設。這凸顯建設基層基礎設施的重要性,也提醒只關心政績成效的政治人物。建設基層基礎設施的時效及關鍵意義。(鄭朝陽)

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計畫基本資料 
計畫名稱:高雄市愛河沿岸景觀親水工程
基地位置:中正橋至五福橋(第一期)、七賢橋至中正橋(第二期)、七賢橋至建國橋(第三期)、建國橋至中都橋(第四期)
主要空間及設施:親水空間及河川整治
執行期程:2000年(第一期)、2002年02月完工(第二期)、2002年09月23日完工(第三期)、2004年01月19日完工(第四期)
規劃設計:高雄市愛河沿岸景觀親水工程(第一期)/佑樺工程顧問股份有限公司 高雄市愛河沿岸景觀親水工程(第二、三期)/陳銘俊建築師事務所 高雄市愛河沿岸景觀親水工程(第四期)/張瑪龍建築師事務所
施工單位:土木 高偉營造、植栽 雅屏景觀、水電 坤垣企業(第一期) 高雄市政府工務局養護工程處(第二期)
資料來源
1.高雄市政府工務局下水道工程處、養護工程處 
2.佑樺工程顧問股份有限公司、陳銘俊建築師事務所、張瑪龍建築師事務所 
4.空間雜誌140期 
5.陳瑞麟

新風貌計畫」,民國八十九年度由中央補助四千四百萬元經費,不足由市府編例預算支應辦理愛河兩岸,(中正橋至五福橋),之第一期工程,其內分為土木、水電、植栽等工程配合美綠化愛河兩岸。  第一期工程於民國九十年三月完工,工程費58,022,312元。工程內容涵蓋兩岸親水木棧道、景觀親水台階、七彩噴泉、露天休憩廣場、徒步區、臨河岸步道、花台座椅、原形花台廣場、浪型鋪面等,塑造市中心區另一處浪漫空間。  第二期愛河沿岸親水景觀工程延續「水和綠的親水空間,主題定位,將原中正路到大勇路的河西路改為人行徒步區,加上音樂館前廣場以放射狀延伸到河堤,輔以親水台階與河水相連,再串聯市民廣場、仁愛公園,愛河及更博館,工商展覽中心,形成一個結合文化、景觀及音樂的藝術持區。  愛河二號運河段親水景觀工程東自河東路(東盟橋),西至自立路(自立橋),兩岸長約2.4公里。其中,河東路緊鄰高雄地方法院,國賓飯店等高雅區域,其中還有一座民生截流站,屬於恬靜,休憩賈景之靜態區域;而河西路則緊鄰仁愛公園,是一處常被利用為舉辦各項戶外活動的場所,乃是一動態的活動性區域。  第二期工程於民國九十一年二且完工,工程費33,570,000元。主要空間涵蓋親水冥想台階,星光親水台階、河西路人行徒步區、音樂廣場,趣味平台、景觀平台,老汲水景廣場、帆型薄膜休憩區、榕樹群休憩區,河岸散步道。  愛河沿岸視水景觀工程整合了高雄市藍帶與綠帶系統,再造河岸灰色空間之生機奠基,並整合都市空間與地區市民休閒活動,建立海洋城市的獨特風格。  此外,為使市民能夠更體會愛河的世界級河域資源,市府一直持續於愛河沿岸投入大量建設與措施,例如:愛河<建國橋至鐵路橋>,沿岸景觀視親水工程,愛河下游段及周邊地區夜間照明工程、愛河(二號運河段)景觀親水工程及河堤社區段沿岸景觀親水工程等,藉以展現塑造高雄成為「海洋首都」的決心,還給市民親水、戲水的新空間。  第三期愛河沿岸親水景觀工程範圍為七賢橋至建國橋間,全長650公尺,沿著河東路及河西路兩岸利用腹地進行景觀改造。  愛河堤岸現均為垂直式之混凝土護岸,給予人們較不易與愛河有對話之空間。故為愛河堤岸創造出親水景觀環境,將於安全防護措施下,把部分現有之垂直護岸改造成階梯式親水護堤,除可親水賞景之餘,亦可作為水上活動之觀賞台,並於部份堤岸側設置親水木棧道等設施,提供市民親近愛河觀賞愛河之自然生態環境。第三期工程於民國九十一年9月完工。主要工程內容涵蓋造型高低燈柱及光柱、造型矮牆、木棧道、散步道、賞景步道、緩坡、鹽堆造型燈、健康步道、親水階梯、木製平台廣場、河東路側建造半圓弧形的觀景台及兩座浮橋串連水中舞台。  愛河沿岸親水景觀之改造目標在提昇高雄市綠色空閒品質,整合水資源與綠地資源,恢復愛河自然、清淨之風貌,整合高雄市藍帶與綠帶系統一再造河岸灰色空間之生機。  第四期愛河沿岸親水景觀工程範圍為建國橋至中都橋間,沿著兩岸腹地進行景觀改造。  整合沿岸腹地之交通與人文社經環境現況,規劃愛河不同於以往之使用型態,改變市民對於愛河角色扮演之舊有觀點。在達成自然生態保育的目標上,以綠色工法之概念規劃設計永續利用之親水活動空間,並考量資源的再生與利用,賦予愛河新生命。並結合愛河沿岸之人文活動及風貌,創造獨特之河濱景觀,以突顯地方的自明性,成為高雄市之具代表性之都市意象。  第四期工程主要工程內容涵蓋堤岸內破損硬體設拆除、污水截流站及敬老亭綠美化及外觀整建、中都橋與建國橋頭尾兩段更新、木棧道、親水階梯、沿岸串連成為三段式的燈籠照明及以公共藝術之手法設置光電板呈現中都橋的新面貌。  走過歲月,歷盡滄桑的愛河飽嘗嚴重污染,耗資四十億元的愛河的整治工程,讓愛河一寸寸的重現生機,愛河已逐漸恢復其澄清面貌;愛河不但可以發揮藍帶應有的親水功能,更能進一步整合週遭綠帶,架構一完整遊憩體系。在計畫性的推動下,愛河已逐漸重展其魅力與風情。沿河兩岸的綠地公園空間感,饒富趣味。入夜後漫步其間,迷人的河岸街燈更充滿雅緻情趣。   愛河整治的成功經驗,證實適度的截流是必要的,是超捷徑的觀念,雖然是用截流方式去做,但基本上對整個環境污染的改善是正面的。愛河整治真正凸顯了污水下水道建設的核心價值,沒有污水下水道長年的建設投入,就不會有河清之日的愛之船。  愛河整治過程中,政府的力量及專業者主觀的設計的「斧鑿」頗深,當時吳局長主導的觀念非常的強,到現場監工,甚至不符理想就打掉重做,所以過程及形式上是由上而下的,比較少有市民的參與足跡。(鄭朝陽)  愛河的改善工作克服了最難的河水乾不乾淨的問題,河岸的親水環境卻比以前好很多。可是,它還是政府主導的公共空間改造,怎麼樣成為市民的空間的概念還沒有完成。工程的品質也還是不那麼夠,例如雨後積水的問題。就此而言,關心愛河的民間經織、協會,應能發揮積極角色功能,使它的末來更美好起來!(陳  板)  愛河是高雄的都市藍帶,第一階段是把髒水引導排掉,第二階段是的美化,現任高雄市長已經投入很多,也成效卓著。這樣的經驗在台北縣市交界的幾條河岸因為政治因素的考量,在推動上是有困難的。此外,長遠經營維護觀點來看,照明燈光電費及維護費用可找企業團體認養的方式,來維持活動功能及品質的永續。(郭瓊瑩)  為何要凸顯愛河整治污水下水道截流經驗,其實是要提醒像某些發展中的城市,他們到目前為止的污水下水道普及率極低,他們只在乎有沒有科技園區、高鐵、航空城,卻不太在乎污水下水道的建設。這凸顯建設基層基礎設施的重要性,也提醒只關心政績成效的政治人物。建設基層基礎設施的時效及關鍵意義。(鄭朝陽)

新風貌計畫」,民國八十九年度由中央補助四千四百萬元經費,不足由市府編例預算支應辦理愛河兩岸,(中正橋至五福橋),之第一期工程,其內分為土木、水電、植栽等工程配合美綠化愛河兩岸。  第一期工程於民國九十年三月完工,工程費58,022,312元。工程內容涵蓋兩岸親水木棧道、景觀親水台階、七彩噴泉、露天休憩廣場、徒步區、臨河岸步道、花台座椅、原形花台廣場、浪型鋪面等,塑造市中心區另一處浪漫空間。  第二期愛河沿岸親水景觀工程延續「水和綠的親水空間,主題定位,將原中正路到大勇路的河西路改為人行徒步區,加上音樂館前廣場以放射狀延伸到河堤,輔以親水台階與河水相連,再串聯市民廣場、仁愛公園,愛河及更博館,工商展覽中心,形成一個結合文化、景觀及音樂的藝術持區。  愛河二號運河段親水景觀工程東自河東路(東盟橋),西至自立路(自立橋),兩岸長約2.4公里。其中,河東路緊鄰高雄地方法院,國賓飯店等高雅區域,其中還有一座民生截流站,屬於恬靜,休憩賈景之靜態區域;而河西路則緊鄰仁愛公園,是一處常被利用為舉辦各項戶外活動的場所,乃是一動態的活動性區域。  第二期工程於民國九十一年二且完工,工程費33,570,000元。主要空間涵蓋親水冥想台階,星光親水台階、河西路人行徒步區、音樂廣場,趣味平台、景觀平台,老汲水景廣場、帆型薄膜休憩區、榕樹群休憩區,河岸散步道。  愛河沿岸視水景觀工程整合了高雄市藍帶與綠帶系統,再造河岸灰色空間之生機奠基,並整合都市空間與地區市民休閒活動,建立海洋城市的獨特風格。  此外,為使市民能夠更體會愛河的世界級河域資源,市府一直持續於愛河沿岸投入大量建設與措施,例如:愛河<建國橋至鐵路橋>,沿岸景觀視親水工程,愛河下游段及周邊地區夜間照明工程、愛河(二號運河段)景觀親水工程及河堤社區段沿岸景觀親水工程等,藉以展現塑造高雄成為「海洋首都」的決心,還給市民親水、戲水的新空間。  第三期愛河沿岸親水景觀工程範圍為七賢橋至建國橋間,全長650公尺,沿著河東路及河西路兩岸利用腹地進行景觀改造。  愛河堤岸現均為垂直式之混凝土護岸,給予人們較不易與愛河有對話之空間。故為愛河堤岸創造出親水景觀環境,將於安全防護措施下,把部分現有之垂直護岸改造成階梯式親水護堤,除可親水賞景之餘,亦可作為水上活動之觀賞台,並於部份堤岸側設置親水木棧道等設施,提供市民親近愛河觀賞愛河之自然生態環境。第三期工程於民國九十一年9月完工。主要工程內容涵蓋造型高低燈柱及光柱、造型矮牆、木棧道、散步道、賞景步道、緩坡、鹽堆造型燈、健康步道、親水階梯、木製平台廣場、河東路側建造半圓弧形的觀景台及兩座浮橋串連水中舞台。  愛河沿岸親水景觀之改造目標在提昇高雄市綠色空閒品質,整合水資源與綠地資源,恢復愛河自然、清淨之風貌,整合高雄市藍帶與綠帶系統一再造河岸灰色空間之生機。  第四期愛河沿岸親水景觀工程範圍為建國橋至中都橋間,沿著兩岸腹地進行景觀改造。  整合沿岸腹地之交通與人文社經環境現況,規劃愛河不同於以往之使用型態,改變市民對於愛河角色扮演之舊有觀點。在達成自然生態保育的目標上,以綠色工法之概念規劃設計永續利用之親水活動空間,並考量資源的再生與利用,賦予愛河新生命。並結合愛河沿岸之人文活動及風貌,創造獨特之河濱景觀,以突顯地方的自明性,成為高雄市之具代表性之都市意象。  第四期工程主要工程內容涵蓋堤岸內破損硬體設拆除、污水截流站及敬老亭綠美化及外觀整建、中都橋與建國橋頭尾兩段更新、木棧道、親水階梯、沿岸串連成為三段式的燈籠照明及以公共藝術之手法設置光電板呈現中都橋的新面貌。  走過歲月,歷盡滄桑的愛河飽嘗嚴重污染,耗資四十億元的愛河的整治工程,讓愛河一寸寸的重現生機,愛河已逐漸恢復其澄清面貌;愛河不但可以發揮藍帶應有的親水功能,更能進一步整合週遭綠帶,架構一完整遊憩體系。在計畫性的推動下,愛河已逐漸重展其魅力與風情。沿河兩岸的綠地公園空間感,饒富趣味。入夜後漫步其間,迷人的河岸街燈更充滿雅緻情趣。   愛河整治的成功經驗,證實適度的截流是必要的,是超捷徑的觀念,雖然是用截流方式去做,但基本上對整個環境污染的改善是正面的。愛河整治真正凸顯了污水下水道建設的核心價值,沒有污水下水道長年的建設投入,就不會有河清之日的愛之船。  愛河整治過程中,政府的力量及專業者主觀的設計的「斧鑿」頗深,當時吳局長主導的觀念非常的強,到現場監工,甚至不符理想就打掉重做,所以過程及形式上是由上而下的,比較少有市民的參與足跡。(鄭朝陽)  愛河的改善工作克服了最難的河水乾不乾淨的問題,河岸的親水環境卻比以前好很多。可是,它還是政府主導的公共空間改造,怎麼樣成為市民的空間的概念還沒有完成。工程的品質也還是不那麼夠,例如雨後積水的問題。就此而言,關心愛河的民間經織、協會,應能發揮積極角色功能,使它的末來更美好起來!(陳  板)  愛河是高雄的都市藍帶,第一階段是把髒水引導排掉,第二階段是的美化,現任高雄市長已經投入很多,也成效卓著。這樣的經驗在台北縣市交界的幾條河岸因為政治因素的考量,在推動上是有困難的。此外,長遠經營維護觀點來看,照明燈光電費及維護費用可找企業團體認養的方式,來維持活動功能及品質的永續。(郭瓊瑩)  為何要凸顯愛河整治污水下水道截流經驗,其實是要提醒像某些發展中的城市,他們到目前為止的污水下水道普及率極低,他們只在乎有沒有科技園區、高鐵、航空城,卻不太在乎污水下水道的建設。這凸顯建設基層基礎設施的重要性,也提醒只關心政績成效的政治人物。建設基層基礎設施的時效及關鍵意義。(鄭朝陽)

 

 

 

關鍵詞:城鄉風貌城鄉 景觀

 瀏覽人數: 2850  更新日期: 2012/09/14 轉寄好友 | 友善列印 | 轉存PDF | 回上頁 | 回頁首